小米汽车是如何做到均价二十几万，毛利率却是全球前列的？

问题来源：https://www.zhihu.com/question/1941598594592387643

作为一个从米1就开始追小米的老米粉，看到小米汽车这成绩单，雷总真是把「性价比」玩成魔术了。说出来你可能不信，这可能是汽车圈最魔幻的毛利率剧本。

去年SU7刚亮相那会儿，知乎上唱衰的帖子能摞成山。有个千赞神帖信誓旦旦说「造车新势力不过五十万年销别想赚钱」，现在回头看，评论区早炸锅了。我有个在供应链摸爬滚打十年的兄弟私下吐糟，小米直接把手机那套「供应链绝活」搬上了四轮赛道。就说电池采购吧，别家按季度谈判，雷军团队跟炒股似的盯着大盘，原材料价格跳水就疯狂扫货，那手速看得同行直瞪眼。

更绝的是研发套路。传统车企推个新车动辄烧掉几十亿，你猜小米怎么破局？直接把手机影像天团调来攻坚智驾系统。去年试驾时我故意找了条死胡同，结果自动泊车丝滑得不像话——这哪像刚入局两年的新手操作？建议各位去摸摸实车，那个中控流畅度，某些百年老厂见了怕是得连夜重写代码。

说到赚钱门道，不得不提小米的「单品爆破术」。传统车企展厅摆着十几款车，小米就死磕SU7这一把刀。认识的配件厂老板拍着大腿说，同样一个后视镜，别家订单散在五六款车型，小米单型号采购量直接压掉三成成本。更别说那些选装生态配件，利润空间比整车还肥。

现在总算懂雷军当年「押上全部身家」的狠劲了。这哪是造车啊，根本是把智能手机的武功秘籍刻进了汽车基因。某些还在亏钱的新势力真该好好扒扒小米财报，什么叫「用互联网思维给传统行业动手术」，人家这可是现场教学。