威马汽车突然宣布本月复产，力争今年产销两万辆，还将启动 IPO 筹备，此前负债超 200 亿，如何看待其前景？

9 月 6 日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称「翔飞」）的威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，公布对新威马的相关规划，计划未来 5 年向市场推出 10 款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。 翔飞表示，正在全力以赴推动威马 EX5 和 E5 车型在温州基地快速恢复量产，计划到 2025 年底保底生产 1 万辆 EX5 和 E5 车型，力争 2 万辆，「预计收入 10 亿~20 亿元」。根据白皮书，翔飞初期预计投资 10 亿元用于设备升级供应链恢复和产品开发等。 威马汽车突然宣布：拟本月复产！力争今年产销 2 万辆，明年量产 10 万台，2030 年挑战年入 1200 亿！此前公司负债超 200 亿 | 每经网
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作为一个被威马汽车"割过韭菜"的老车主，我看到这条新闻差点把嘴里的咖啡喷出来。这剧情简直比《狂飙》还魔幻——欠着200亿的债呢，突然就宣布要复产了，明年还要量产10万台，2030年更是要挑战1200亿的营收？这操作，让我立马想起贾跃亭那经典的"下周回国"。

我实名反对那些喊着"起死回生"的乐观派。去年夏天，我的威马EX5在4S店排队等配件，足足等了三个月，结果店员一句"厂家停产了"就把我打发了。现在突然说要复产，我头一个想到的是：那些还在维权的老车主们怎么办？光在温州基地，就有上百家供应商被拖欠货款。现在说要投10个亿，这点钱够还债的零头吗？

更离谱的是那个"5年推10款新车"的计划，简直是把PPT造车玩出了新高度。看看现在的市场：比亚迪月销量20多万辆，蔚来、小鹏、理想这些新势力都咬着牙硬撑。威马凭什么觉得自己能杀出重围？更荒谬的是2030年的1200亿目标——按这算法，到时候威马得卖到特斯拉的销量才行，这不是痴人说梦吗？

我还特意挖了下深圳翔飞的底细。这家做汽车销售的公司，注册资本才1000万，现在居然要接手200亿负债的烂摊子？这让我想起当年某个P2P老板，也是满嘴"拯救"破产企业，最后卷钱跑路了。这么优秀的接盘侠，真该给他们发个"年度慈善企业家"奖杯，省得浪费口水。

作为一个被坑惨的车主，我得劝想买威马的朋友：先别冲动，等等看。等他们真能交出2万辆再说吧，毕竟现在连4S店的维修工都溜光了。至于IPO？监管部门可得盯紧点，别让A股又添一个"造车神话"。最后送威马一句大实话：先把老车主的配件供上，比画什么大饼都强。