成都车展 8 大豪华品牌集体缺席，外资超豪「绝迹」，反映了中国豪车市场怎样的趋势变化？

8 月 29 日~9 月 7 日，第二十八届成都国际汽车展览会（下称「成都国际车展」）即将举行。 第一财经注意到，与 2024 年的成都国际车展相比，进口豪华品牌消失的趋势正在扩大，今年又有 8 个豪华品牌缺席。 作为国内四大 A 级车展之一，本届车展将汇聚近 120 个汽车品牌，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等产业热点，展会规模达 22 万平方米，展出车辆逾 1600 辆。 根据官方公布的展位图，今年最大的变化出现在 16 号馆。 2024 年，16 号展馆为豪车及改装车展馆，保时捷，宾利，兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车都集中在这个展馆展示。而今年已经取消了豪华车展馆，16 号馆安排了小米、红旗、广汽本田、小红书、宁德时代等品牌展位，上述 5 家超豪华品牌则是集体缺席今年成都车展。至此，外资超豪华品牌在成都车展「绝迹」。 此外，二线豪华品牌雷克萨斯、捷尼赛斯和捷豹路虎也同样缺席了今年成都车展。 事实上，去年已经有二线豪华品牌开始缺席，玛莎拉蒂和英菲尼迪都没有参加去年的成都车展。 豪华车大规模缺席成都车展的背后，是传统豪华车的式微。 从中国超豪华市场来看，根据乘联分会统计，过去几年超豪华车进口持续增长，但 2023 年以来出现较大的下滑，2024 年加速下滑，2025 年 1~6 月下滑仍较强。分品牌来看，法拉利的走势很强。宾利和劳斯莱斯表现较为坚挺，虽然连续下滑，但仍在相对高位销量。玛莎拉蒂的走势总体低迷。超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。 另外，在中国市场，传统豪华车面对自主品牌强烈的攻势，市占率持续被蚕食。乘联分会数据显示，今年 7 月，豪华车零售 17 万辆，同比下降 20%，环比下降 29%。7 月的豪华品牌零售份额 9.3%，同比下降 3 个百分点，传统豪华车市场较合资压力更大一些。 成都车展「含豪量」骤降：8 大豪门集体缺席，外资超豪「绝迹」
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在汽车行业摸爬滚打整十年，这届成都车展的豪华品牌阵容真让我惊掉下巴——新能源和国产品牌简直在开庆功宴！

想起2019年逛展时，16号馆的豪车展台被网红围得水泄不通。现在倒好，小米汽车堂而皇之站在劳斯莱斯的老位置上，小红书展台压过兰博基尼的地盘。前阵子帮朋友选车特别有感触，这位预算两百万的主儿，试完保时捷转身就订了仰望U8，临走还撂了句话："现在开德系三强出门，跟穿优衣库有啥区别？"

最讽刺的是红旗展台排起的长龙。这些外资豪车品牌像极了过气明星，还端着架子等粉丝接机，殊不知观众早换台了。要我说啊，现在年轻人逛车展都举着手机查参数，谁还吃品牌溢价这套？

说到底，中国汽车市场正在经历三重蜕变：消费观念从"洋气崇拜"转向"国货自信"，产品较量从"车标博弈"变成"技术火拼"，市场格局更是迎来本土品牌的全面逆袭。那些还端着红酒杯凹造型的豪车品牌，怕是没听见展馆外新势力试驾车的引擎轰鸣声。